Motoryzacja, Syrena Sport

Nowa Syrena Sport

Projekt nowej Syreny sport narodził się dzięki Pavlo Burkatskyy i Rafałowi Czubaj.

Wystarczy spojrzeć na nową Syrenę by stwierdzić iż jest to piękny samochód sportowy. Ogólny kształt karoserii, wlot powietrza na masce, przetłoczenia bo bokach czy łuki prowadzące od szyb aż do przedniej szyby wyraźnie nawiązują do tej pierwszej Syreny z lat 50.

Następną ważną sprawą jest to jaki silnik będzie pod maską, początkowo miała to być jednostka V6 3700 ccm w wersji wolnossącej o mocy 330 KM  lub turbo doładowanej o mocy 450 KM przy masie około 1300 KG. Jednak okazało się że plany się zmieniły masa pojazdu zejdzie poniżej 1000 KG a pod maską znajda się silniki 1.6 i 2.0 litra-chodź jeszcze nie są to pewne informacje. Cena pojazdu ma się kreować w granicy 130-150 tyś. zł lecz w tym momencie głównym celem twórców jest przeniesienie Syreny z komputera do rzeczywistego świata.

Motoryzacja, FERRARI 330 GT

FERRARI 330 GT – produkowane w latach 1963 do 1968. Dostępny był jako 2 drzwiowe coupe lub 2 drzwiowy kabriolet.  

Silnik-V12

Pojemność - 4litry

Napęd- tylna oś

Skrzynia biegów- 5biegowa

Moc- 304 KM

Motoryzacja, Ford RS200

Diabelsko szybki Ford RS200

FORD RS200 – sportowy samochód produkowany w latach 1984-1986. Drogowa wersja powstała w oparciu o samochód rajdowy Grupy B ponieważ przepisy FIA wymagały by powstało co najmniej 200 egzemplarzy wersji drogowej.

Wersja drogowa:

Silnik- cztero cylindrowy rzędowy

Pojemność- 1.8 litra

Napęd- na cztery koła

Moc- 253 KM

Wersja rajdowa:

Silnik- czterocylindrowy rzędowy

Pojemność – 1.8 litra

Napęd- na cztery koła

Moc- 356-346 KM

W 1987 roku Ford planował wprowadzić wersję RS200 Evolution, miał on posiadać silnik BDT-E 2137 ccm, moc w granicach 558 KM do 826 KM . Ford z najmocniejszymi ustawieniami oraz przełożeniami skrzyni biegów mógł osiągać 100 km/h w około dwie sekundy. 

Motoryzacja, Syrena Sport

Syrena Sport 

Polski samochód Sportowy z lat 50 nie możliwe? A jednak !

Mowa oczywiście o Syrenie sport. Jak przystało na rasowy samochód sportowy wypada żeby było to dwu drzwiowe coupe z dużą maską i lekką wykonaną z tworzyw sztucznych karoserią.

I tak tez jest w naszym polskim sportowym samochodem,  mamy do czynienia z karoserią z tworzyw sztucznych opartej na samonośnej, stalowej płycie podłogowej . Ale czy z mocą silnika również było tak piękne? No cóż to już niestety sporna sprawa ponieważ do napędu użyto co prawda nowo skonstruowanego silnika czterosuwowego, dwu cylindrowego chłodzonego powietrzem typu boxer z aluminiowym korpusem, żeliwnymi cylindrami i tłokami, zmodyfikowane głowice były elementami silnika z Junaka. Osprzęt silnika jak pompa paliwa czy gaźnik nasza syrena otrzymała od samochodu rodem z Francji Panhard Dyna Z, pojemność to 698 ccm ale moc to tylko jakieś 35 KM przy 5000 obrotów .  Niestety napęd odbywał się na przód a sam silnik był montowany za przednią osią , czterobiegowa skrzynia pochodziła ze Syreny 100 jak i inne osprzęty np. zawieszenia.   Resztę elementów dla zmniejszenia kosztów zapożyczono z innych polskich samochodów typu Warszawa czy Syrena.

Niestety powstał tylko jeden egzemplarz tego modelu i został niemal że natychmiast zniszczony, a naprawdę miał potencjał ten samochód… Czy myślicie że mógł się rozwinąć do tej pory ?

Istnieją również sugestie iż nigdy nie miało być seryjnej produkcji syreny sport tylko miał to być samochód do testowania nowych podzespołów..

Otóż i o tym nie myślę tylko ja ale wielu innych ludzi  i syrena sport została odtworzona w jednym egzemplarzu, którego historię oczywiście opiszę J!

Motoryzacja, Warszawa M-20

Warszawa M-20

W 1946 roku utworzona została komisja do spraw budowy polskiego przemysłu motoryzacyjnego w Centralnym Urzędzie Planowania w ten czas powstały pierwsze plany uruchomienia seryjnej produkcji samochodu osobowego w powojennej Polsce.

 Pierwsza Warszawa została zmontowana z części  pochodzących z ZSRR i powstała 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowo miano produkować ok 25000 sztuk rocznie, jednak do końca roku powstało jedynie 75 egzemplarzy. Produkowana była do 1973 roku w FSO. Był to pierwszy w powojennej Polsce samochód produkowany seryjnie.  

Bez wątpienia legenda Polskiej Motoryzacji.

Warszawa M20 

Motoryzacja, FIAT 126p

FIAT 126p- Legenda polskiej motoryzacji

Fiat 126p potocznie zwany maluchem, któż niegdyś nie miał małego fiata  J, każdy kto miał czuje do niego wielki sentyment niektórzy nawet wracają do tego auta po parudziesięciu latach ! Niestety dziś na drogach spotyka się coraz mniej tych kultowych aut, więc starajmy się przywracać je do życia by nigdy nie zginęły !! Model ten podobnie jak 125p był na licencji włoskiego wiata 126 produkowany był od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku, w fabryce samochodów małolitrażowych „Polmo” w Bielsko-Białej oraz w Tychach. Następcą maluszka był Fiat Cinquecento. Pierwsza modernizacja nastąpiła w 1977 roku zwiększono wówczas pojemność do 652 ccm, prądnice zastąpiono alternatorem, w układzie dolotowym zastosowano tłumik.  szmerów ssania. W 1982 roku produkowano bardziej ekonomiczna wersję silnika 650. Tez mało kto wie że było kilka wersji naszego małego fiacika a mianowicie:

• Bis, 
• Cabrio, 
• Bombel, 
• LPT, 
• Kombi 

Masz legendarnego Fiata 126p? Koniecznie pochwal się nim w komentarzach !!!! :D

Motoryzacja, Syrena 105

Syrena  105 piękna linia polskiej motoryzacji !

Syrena 105 – niestety już nie spotykana na polskich drogach, młodzież nie wie o jej istnieniu, starsi pamiętają i chętnie wracają do niej wspomnieniami. Dziś ten model na rynku kosztuje od kilku do kilkunastu tysięcy złotych w stanie idealnym, samochód z duszą jak większość, jak nie wszystkie samochody tamtych lat jest istną Legendą PRL’u. Produkcja rozpoczęła w 1972 roku przez FSO, w latach 1972-1983 w FSM. 105 od poprzednika różniła się mocowaniami zawiasów drzwi na przednim słupku, klamki zewnętrzne  z Fiata 125, obniżono krawędź tylnych bocznych szyb o 2 cm, siedzenia wyposażono w blokadę położenia, zastosowano światła odblaskowe obok kloszy lamp tylnych. W 1975 wprowadzono dwuobwodowy układ hamulcowy. W 1975 roku wprowadzono do produkcji unowocześnioną wersję Syreny, Syrenę Lux z dźwignią hamulca pomocniczego i lewarka zmiany biegów w podłodze między siedzeniami, węższe fotele regulacją kąta oparcia, w tym roku również zaczęto montować radio jako seryjne wyposażenie a na kołach pojawiły się ozdobne kołpaki. 

Masz Syrenę 105 ? pochwal się z nami w komentarzach :)!!